Hupu, ngày 10 tháng 10, nhóm phóng viên TheAthleticUK Arsenal đã phân tích vấn đề mở rộng Sân vận động Emirates.

Khi gia đình Kroenke bắt đầu thúc đẩy các kế hoạch tái thiết, họ đã nói rõ rằng họ muốn Arsenal có tham vọng và sáng tạo. Thông thường, việc phát triển ở quy mô này sẽ trải qua một nghiên cứu khả thi bao gồm nhiều lựa chọn khác nhau và xem xét tác động của các mức độ thay đổi khác nhau - điều gì sẽ xảy ra nếu không có thay đổi, điều gì sẽ xảy ra đại khái.

Họ không chỉ hy vọng tăng sức chứa của sân vận động mà còn hy vọng hiện đại hóa và số hóa toàn bộ trải nghiệm tại sân vận động.

Arsenal đã nhận thức được từ lâu rằng cách dễ nhất để kiếm thêm hàng nghìn vé là giảm tỷ lệ ghế vào chung ở các hạng trên và hạng dưới.

Vé có giá vé cao hơn cấp độ Khách sạn Cao cấp cần có thêm sự thoải mái. Nhưng phần còn lại có thể được điều chỉnh dần khi không có trận đấu nào vào mùa hè, để đảm bảo người hâm mộ có thể tận hưởng những dịch vụ tốt khi xem các trận đấu tại sân Emirates.

Câu hỏi bây giờ là nếu thực sự muốn mở rộng, chúng ta có nên xem xét việc di dời tạm thời không?

Đối với người hâm mộ, việc di chuyển đến và đi từ Sân vận động Wembley để xem các trận đấu cũng mang lại thêm áp lực. Nhà ga King's Cross thường đóng cửa do lượng người qua lại đông đúc trong giờ cao điểm và lượng hàng nghìn người hâm mộ bóng đá đổ về.

Họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đi bộ dọc theo Đường Euston để cố gắng tìm một tuyến đường thay thế đến Sân vận động Wembley. Thêm vào đó, việc phải từ từ chen lấn bên ngoài Wembley trong một giờ để lên tàu điện ngầm sau trận đấu là điều không thể tin được. Tất cả chỉ vì một trận đấu trên sân nhà. Ồ, vui quá.

Nếu Arsenal cần thuê một sân vận động khác trong một hoặc hai năm thì Sân vận động Wembley không phải là lựa chọn duy nhất. Vì lý do cạnh tranh, Tottenham Hotspur chắc chắn không có mặt trong danh sách này. Nhưng London Bowl của West Ham United là một lựa chọn khác.

Ngay cả khi Sân vận động Wembley gặp khó khăn trong việc tạo bầu không khí, việc di chuyển đến London Bowl sẽ thuận tiện hơn về mặt địa lý và giá thuê cũng rẻ hơn nhiều so với việc thuê Sân vận động Wembley.

Thật khó để tưởng tượng Mikel Arteta lại vội vã từ bỏ tất cả những cảm xúc tích cực mà anh có được trên sân nhà. Sự chú ý đến từng chi tiết và quyết tâm tạo ra bầu không khí sôi động trong gia đình là nền tảng mà anh ấy nhấn mạnh hết lần này đến lần khác. Điều này rất quan trọng với anh ấy. Ông nhấn mạnh điều này với các cầu thủ và người hâm mộ của mình. Anh ấy sẽ không từ bỏ việc này một cách dễ dàng.

Ngay cả việc di chuyển tạm thời cũng có thể gây tổn hại về mặt tâm lý. Đây là một mảnh “rác” kẹp giữa dự án tái thiết.

Đây không phải là một công việc dễ dàng. Nhưng điều đó không ngăn cản Arsenal theo đuổi những cải tiến mà họ cảm thấy là cần thiết.

Khi Sân vận động Emirates hoàn thành, sân vận động này được coi là sân vận động tiên phong về trải nghiệm sân vận động nhưng đã tụt hậu theo năm tháng do công nghệ thay đổi nhịp độ cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Hiện đại hóa toàn diện là cần thiết.

Ví dụ: kết nối điện thoại rất tệ và những cải tiến đã được thảo luận từ lâu vẫn chưa được triển khai.

Hệ thống truyền thanh công cộng ở một số khu vực của sân vận động chưa hoàn hảo. Quá trình tái phát triển gần đây đã giới thiệu một hệ thống đổi mới cho phép người hâm mộ tìm thấy các quầy hàng thực phẩm và đồ uống nhanh hơn. Tất cả những yếu tố này đi đôi với việc tăng công suất.

Nhiệm vụ của kiến ​​trúc sư là kết hợp các phương pháp hay nhất vào bất kỳ sơ đồ nào, cho dù đó là kích thước chỗ ngồi, độ dốc của khán đài hay dỡ bỏ mái nhà để tạo thêm một tầng.

Ngoài việc cải thiện bầu không khí của sân vận động, còn có những điều cần cân nhắc khác. Arsenal có thể tạo ra “bầu không khí chết chóc” khi bị dẫn trước một bàn? “Bức tường vàng” của Dortmund đã chứng minh rằng trong bóng đá hiện đại có thể lặp lại hệ thống rung của khán đài sân nhà kiểu cũ, vậy liệu những chiếc ghế đứng an toàn hơn có trở thành một tính năng tích hợp?

Tuy nhiên, bản thân tòa nhà chỉ là một phần cơ sở hạ tầng cần được chú ý. Làm việc với các hội đồng địa phương, các dịch vụ khẩn cấp và TfL, kế hoạch tiếp nhận thêm 10.000 người (có thể nhiều hơn) đến và rời khỏi khu vực một cách an toàn là một trở ngại đáng kể.

Tình hình hiện tại là hai nhà ga gần Sân vận động Emirates nhất hoạt động bình thường ngoài những ngày diễn ra trận đấu buộc phải ngừng hoạt động khi các sự kiện quy mô lớn được tổ chức tại sân vận động do không thể vượt qua các bài kiểm tra an toàn cho đám đông quy mô lớn.

Ga tàu điện ngầm Holloway Road sử dụng một số thang máy cũ để lên xuống và lối vào nằm trên đường chính nên không có chỗ rõ ràng để hành khách xếp hàng. Ga tàu điện ngầm Drayton Park là một ga xe lửa nhỏ ở ngoại ô. Trong trường hợp này, quá nhiều người có thể nguy hiểm.

Đối với gia đình Kroenke, dù họ có đạt được mục tiêu này bằng cách nào thì việc xây dựng một siêu sân vận động khác trong hệ thống hiện có, bao gồm cả Sân vận động SoFi ở Inglewood, California, rõ ràng là một thách thức đáng theo đuổi.